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“受全球金融危机的影响,物流企业普遍受到由于服务对象业务缩减及成本控制而带来的巨大压力,而作为以物流企业的使用需求为主要驱动力的物流地产开发也随之面临严峻挑战。但我们也发现很多物流企业包括我们的客户已经积极开展内部资源整合及流程优化以应对市场变化。同时,国务院新颁发的物流业调整和振兴规划也会给予企业以实际的扶植政策和措施。物流产业发展更需要的是效率的提升和资源的整合。” ——仲量联行北京工业部主管罗蔷蔷
    到2011年,中国优质物流设施空间的总量有望翻一番,达到1500万平方米左右。市场将持续进行整合调整,特别是在一些一二级城市和新兴的物流枢纽。
   预计在未来10年,最具有活力的物流市场将会出现在以下这些城市中:天津、武汉、沈阳、苏州、宁波、成都、青岛和郑州。
    天津因其物流产业的发展水平、不断扩张的优质港口设施、高速铁路、高速公路和机场建设,目前远远领先于其他城市。最近空客、波音和中国航空工业集团相继落成的制造基地都是这座城市不断增长的最好证明。
    宁波拥有中国华东一个最大和发展最迅速的港口,在快速扩张的港口贸易和交通基础设施建设 (例如新近的杭州湾大桥)影响下,将继续巩固其核心二级物流枢纽的位置。
    苏州拥有优越的交通基础设施和高科技制造业中心的地位——这座城市至少每年吸纳600万标准箱进出口货物——这保证了苏州未来物流市场的光明前景。像AMB这样的国际大型物流开发商也已经在苏州进行投资。
    武汉沈阳都是具有代表性的主要工业基地,它们都是国家“复兴东北”和“西部大开发”战略的主要目标。在这两座城市中,对高效的物流设施和网络都有强劲的需求。但是它们的物流市场目前仍然很不发达,仅有很少的现代物流设施。在它们崛起成为区域零售中心的推动下,零售业的发展会带动对物流的需求。
    从长期来看,以下3座城市将脱颖而出:
    成都旨在发展成为中国西部最大的物流中心。目前一座投资额达2.86亿美元的铁路集装箱中心正在建设中,待其完工后将成为亚洲最大的铁路集装箱中心站。此外,成都的交通运输建设正在加速进行,额外的资金也会投入到震后重建项目中。
    青岛青岛港是中国最大和发展最迅速的港口之一。青岛也是一批航运、物流企业的基地,马士基华北区总部就设立于此,用以运营其沿海港口和物流贸易。城市内的物流业也得益于最近的农村改革,农业生产力的提高直接导致了更高的食品加工量和更多的冷藏集装箱船运输。
    郑州物流领域目前仍未受到很大关注,但其意在成为河南省新城市群的中心,而且其作为铁路枢纽的战略地位有望为其吸引巨大的商业活动。郑州也是一个重要的制造业基地,被外界称之为“中国铝都”,其低廉的发展成本、劳动力成本和土地成本都只是上海的一半,使得郑州具有额外的吸引力。


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